Следующее лучшее время — сегодня.

Марсианская станция на ВДНХ
ilya_gorokhov
В конце прошлого года ходили с сыном на программу Планета Железяка в Марс-Тэфо.
Место довольно интересное. В самой далекой от входа части павильона Космос на ВДНХ спрятано помещение, где построили Марсианскую станцию, и проводят там игровые занятия. Приглашение было через mosblog

Read more...Collapse )

Аэроэкспресс получил первый двухэтажный Stadler
ilya_gorokhov
Полтора года назад Аэроэкспресс анонсировал желание приобрести двухэтажные электрички Stadler Kiss.
С момента подписания контракта прошло 9 месяцев и вот первый 6-ти вагонный поезд приехал в Москву.


Read more...Collapse )

Встреча с генеральным директором ГУП «Мосгортранс» и новый московский трамвай УВЗ PESA
ilya_gorokhov
Весной Департамент транспорта Москвы провел краудсорсинговый проект "Наши маршруты", по результатам которого были выбраны несколько идей по изменению или дополнению маршрутной сети городского транспорта. Идеи эти обещают воплотить в жизнь, а с теми кто участвовал в проекте встретился генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Михайлов Евгений Федорович и лично провел экскурсию по 14-му автобусному парку и Краснопресненскому трамвайному депо.
Изюминкой экскурсии был показ нового московского трамвая, на котором уже можно прокатиться по городу.


Посмотреть на новый трамвайCollapse )

Не сообщайте о нарушениях через сайт ГИБДД, это бессмысленно.
ilya_gorokhov
Если вы увидели автохама, перегородившего тротуар, переходный переход, вход\выход из дома или двора - просто позвоните 02 (020 с мобильного).
Не покупайтесь на рекламируемый сайт ГИБДД, где можно сообщить о нарушении и приложить фотографии - вы просто потеряете время и никто не будет оштрафован.
Вот схема как это работает, точнее не работает.
Вы оформляете заявление на сайте, ваши данные, текст, фотографии и получаете подтверждение принятия заявления.
В моем случае заявление было принято 17 февраля 2014.
фото 2

Ваше обращение в Управление ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве
принято 17.02.2014 в 13:48 с присвоением идентификатора: 77-8905.
Обращение направлено в Управление ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве, по адресу:
127473, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, 1.


В первых числах марта я получаю извещение о необходимости явится 14 марта в полк ГИБДД на Каширском ш. 76 корп1 к 9-30 с паспортом и фотографиями для заполнения заявления. Не слишком удобное время и место, но приезжаю.
Сразу скажу что никакой очереди и общение крайне вежливое, сотрудники на высоте.
- Вы привезли фотографии?
- Привез. Только не понимаю зачем, ведь я все отправил через интернет.
- Мы понимаем, но у нас нет интернета. К нам приходит текст со ссылкой, которую мы не можем открыть, извините.

Хорошо. Отдаю распечатанные фотографии, пишу заявление. Спрашиваю что будет дальше.
Ответ.
ГИБДД: - Скорее всего ничего. У нас есть два месяца чтобы владелец пришел к нам, иначе мы не можем его оштрафовать.
Я: - А как же камеры фиксации, Парконы? Там же можно присылать штраф без очного присутствия.
ГИБДД: - Там особый порядок и особые камеры, по обращениям граждан так нельзя.
Я: - Т.е. можно просто не прийти и ничего не будет?
ГИБДД: - Да, большинство так и делает. Спасибо за понимание.

Северный дублер Кутузовского проспекта. Зачем он нужен. Пойдем логическим путем.
ilya_gorokhov
Для чего придумали Северный дублер Кутузовского проспекта?
Ни на слушаниях, ни в многочисленных публикациях нет вразумительного ответа чем новая платная "вылетная" магистраль поможет городу и как велись расчеты что она не повредит.
Все аргументы "за" строительство сводятся к следующим утверждениям:
1. Эта трасса нужна Москва-Сити, потому что все едут на работу с Рублевки.
2. Необходима трасса в объезд Одинцово, потому что в Одинцово одни пробки.
3. У города нет таких денег, а инвесторы вложат свои и всем будет хорошо.
Давайте пойдем логическим путем и попробуем проверить эти утверждения.
Посмотрим на схему того что уже есть и что планируется построить в ближайшее время.


Трасса должна разгрузить Кутузовский проспект. Т.е. маршрут движения машин должен переместиться с существующих дорог на новую платную трассу. Для этого трасса должна обеспечить въезд и выезд с нее таким образом, чтобы в результате направление движения совпадало с желаемым маршрутом автомобилиста. Иначе зачем по этой трассе ехать? Проще говоря нужно понять откуда и куда пойдут потоки с точки зрения заказчиков проекта.
Откуда более менее понятно - Москва-Сити. Нам говорят что там работает элита, которая вся живет на Рублевке. Но давайте посмотрим вокруг себя на коллективы компаний где мы работаем. Сколько процентов из работников вашей компании можно назвать топ-менеджерами? Сколько из них может купить дом на Рублевке? Да нисколько. Это могут себе позволить владельцы бизнеса, а они не едут в офис на работу в час пик. Они вообще могут никуда не ехать. В Москва-Сити 99% работников такой же офисный планктон как везде. Им нужно метро, электрички и дороги во все стороны, а не в сторону Рублевки.
Пруф. Тут хорошо видна средняя годовая ЗП ведущих корпораций и соотношение с доходами CEO.
Ладно, допустим мы поверили и поток из Москва-Сити устремился в Северный дублер. Где они должны из него вытечь? Северный дублер транзитом прорубает Москву и через 17км после МКАД заканчивает свое существование вливаясь в Минскую трассу. Т.е. задача дублера (цель куда стремится поток) лежит где-то между МКАД и Минской трассой. Там всего два съезда - Подушкинское и Красногорское шоссе. Они однополосные и очень сильно петляют, т.е. пропускная способность их нулевая. Из-за чего сыр-бор? Объезд Одинцово? Но мы же смотрим на схему - Минская трасса и есть объезд Одинцово, она и была задумана так с самого начала и кроме того она идет в Минск, т.е. это крупное международное шоссе, которое сейчас реконструируется в рамках проекта увеличения пропускной способности Кутузовского, Можайского и Минского шоссе.
Опять все сводится к этим двум съездам. Это подтверждается и очень странным расположением пунктов оплаты. На таком маленьком отрезке платной дороги (17км) два раза полностью перегораживать магистраль и собирать оплату дважды со всех автомашин (100р на одном и 50р на втором с легковушки) - зачем? Во всем мире принято либо один раз собирать со всех, если речь идет об однородном участке без промежуточных съездов, либо собирать на этих самых въездах\выездах в зависимости от пройденного километража. Какой смысл в скоростной трассе с ограничением в 130кмч, если набрать такую скорость не получится, каждые 7км придется стоять в очереди к кассам.
Это говорит о том что заказчик не считает что основной целью движения будет сквозной проезд до Минской трассы. Значит все таки цель - съезды 1 и 2.
Если туда едет не Москва-Сити, то кто? Если пропускные способности явно не бьются, значит речь не о потоках машин, а о спрямлении маршрута для единичных кортежей?
На схеме значками М и НО обозначены усадьбы Майендорф и Ново-Огарево. Ну это так, совпадение конечно, как и то, что направление движения обитателей этих усадеб как раз точно совпадает с направлением дублера.
Не могут же инвесторы, бизнесмены, вложить 40млрд только для спрямления маршрута для мигалок, они же ждут потока прибыли, т.е. ими точно рассчитано что потоки машин будут окупать их затраты без привлечения бюджетов любого уровня.
Однако и это не так.
Концессионные договоры, которые стали популярны в последнее время при дорогих строительных проектах, имеют одну особенность.
Там действительно все расходы на стройку возлагаются на победителя конкурса, только прибыль ему не обещается, да и не нужна. Основная цель - ежегодная компенсация его расходов вне зависимости от эффективности проекта. Т.е. концессионер берет кредит на год и строит, в конце года ему с лихвой компенсируют расходы из бюджета и так несколько лет подряд, причем с возможностью увеличения, но не уменьшения компенсационных платежей. Таким образом к конкурсу смогут подобраться только те кто заручился поддержкой банка в несколько миллиардов рублей, нежелательный участник не пройдет. И объявленный инвестиционным проект получается по факту финансируемым из бюджета. Конкурс на Концессию по строительству Северного дублера от Сити до МКАД должны объявить в ближайшее время, так что все можно будет проверить документально.
Что получается в результате:
1. Эта трасса нужна Москва-Сити, потому что все едут на работу с Рублевки. - Не правда.
2. Необходима трасса в объезд Одинцово, потому что в Одинцово одни пробки. - Не правда, объезд уже есть.
3. У города нет таких денег, а инвесторы вложат свои и всем будет хорошо. - Скорее всего тоже не правда.
Более логичен другой вывод.
Трасса нужна чиновникам. Как раз они едут из центра на Рублевку и обратно. Их гонит расписание и утренние совещания. Им нужна трасса куда других можно не пустить, отсеять оплатой и неудобством очередей. Сами чиновники будут ехать по зеленому коридору со спец пропусками. Им не нужны съезды и въезды по пути, только конечные пункты - Рублевка - Центр. Никакая польза для города тут не интересна. А стройку такого развлечения они запросто компенсируют из бюджета.
И да, 2млрд за километр, это не деньги на такие цели.

Новый Иерусалим перед Крещением.
ilya_gorokhov
В субботу, перед Крещением, выбрались в Истру к Ново-Иерусалимскому монастырю. Синоптики сказали будет пасмурно, поэтому весь день было солнце.
Монастырь во всю ремонтируют, но вокруг что поснимать.


Прогуляться вокруг...Collapse )

Прогулка по г.Црес (Cres). Хорватия
ilya_gorokhov

Црес это и остров и город на острове. Прогулка по городу, он совсем небольшой, за час можно обойди не торопясь.
Пройтись по ЦресуCollapse )

Жулики и межевание. Можайский район Москвы.
ilya_gorokhov
Сегодня ночью на сайте управы Можайского района обнаружились проекты межевания двух кварталов -
Гвардейская - Неделина - Гришина и Толбухина-Кубинка
Событие ожидаемое, которое отслеживали как минимум несколько человек.

Но вот чего не ожидали, хотя и могли предполагать, что в это же время на том же сайте появятся сообщения-информирования о проведении слушаний 12-го и 13-го ноября, т.е. вчера и позавчера. Причем сообщения датированы 22-м октября. Получается управа заблаговременно информировала жителей о слушаниях и они уже свершились.
Повторюсь - сайт мониторился постоянно и до момента "проведения" слушаний информации не было.

Слушания для управы очень не приятные, поскольку проекты, как афера в чистом виде, лишают жителей законно принадлежащей им земли и жители не будут добровольно отказываться от своих дворов, детских площадок в пользу неизвестных лиц. Межевание в проекте проведено ниже текущих норм, территории обрезаются по ступени подъездов, обоснования отсутствуют.

По закону управа должна известить жителей через газету, на сайте и расклейкой объявлений на подъездах. Газету просто не разносят, объявления "крадут неизвестные", а с сайтом тоже нашлось решение - просто выпустить новость задним числом. Посмотрим как это получилось.

Дата в новости ставится в самом тексте сообщения, поэтому поменять ее нет никаких проблем. Сайт разместит новость в календаре так как нужно, но каждая новость имеет еще и свой уникальный ID. Этот ID присваивается при создании новости и инкрементируется, т.е. к ID предыдущей новости прибавляется 1.
Это все легко проверить если пробежаться по новостям и посмотреть на их адреса, там в явном виде есть ID.

Вот, например, последняя по календарю новость от 07 ноября имеет ID 2127.


И все малозначимые новости идут ровно по такому графику, чем позже новость - тем больше ее ID.
Но, внезапно, три новости от 22 октября имеют номера большие, чем самая последняя ноябрьская новость.
Оп.


Оп.


Оп.


Свел все в один график.


Новости отсортированы по увеличению даты, видно как ID растут постепенно и тут вдруг 3 ID про межевание выпадают из системы. Аномалия.
Нетрудно понять почему так получилось.
Их создали только вчера, но дату поставили "как надо". Это мошенничество.
Никакими другими способами получить согласие жильцов на добровольное отчуждение своей собственности они не смогли бы.
А так просто и эффективно.
Ссылка на все скриншоты, если вдруг данные на сайте исчезнут.

UPD. На данный момент октябрьского номера газеты, где должно было быть оповещении о проведении слушаний, также нет.


UPD2. Информация по межеванию.
Выжимка из нормативной базы.

Нормативы.

Важная статья о межевании.

Парк Горького, Пушкинская набережная
ilya_gorokhov
Немного фото из парка Горького, в основном с новой территории - Пушкинской набережной.

Read more...Collapse )

Обслуживание Ростелеком
ilya_gorokhov
Была такая компания НКС, унаследовавшая телевизионную кабельную сеть Москвы. Ее купил Ростелеком и видимо перевел транспорт на свою IP сеть. Это стало видно по картинке, рассыпается, прерывается, характерные артефакты появились. Вчера дошло до того что стало невозможно смотреть. (Речь идет об обычном аналоговом телевидении, антенна сама в прекрасном состоянии, успел еще при НКС вызвать спецов и они заменили все проблемные разъемы и кабели - картинка стала замечательной.) Звоню в РТ, провисел 10 минут - бесполезно. Заполнил форму на сайте, все поля что требовались (номера договора и лицевого счета по кабельному ТВ у меня нет, они никогда не требовались - просто адрес).
Получаю вот такой содержательный ответ:
Ростелеком
Номер телефона они не увидели, региона не нашли. И конечно про компанию это просто шедевр. На их сайте заполнена форма, какая компания может быть?
Я думаю такие отписки они всем шлют по умолчанию. Половина заявок отвалится прочитав с какими "специалистами" имеют дело.

?

Log in